Luxemotor Dutch Barge ES-TRIN Valide Xxx 2030

Motorisation Diesel CLOCK-DEUTZ de 1945 entièrement refait en 2005. Le moteur totalise 2885 heures de fonctionnement depuis sa restauration.
Le propriétaire nous annonce une consommation de 5l/h à la vitesse de 10 km/h.
Propulseur d'étrave hydraulique avec moteur VETUS.
Groupe électrogène KOHLER de 10 Kva totalisant 1510 heures de fonctionnement.
1 batterie de 12 volts pour le moteur VETUS du propulseur d'étrave.
2 Batteries de 12 volts en série pour le démarrage du moteur.
12 batteries de 2 volts en série pour les servitudes.
Les batteries sont gérées par un Convertisseur Chargeur VICTRON ENERGY MLTIPLUS de 24 V - 3000 VA - 70 Amp.
un Chargeur VICTRON ENERGY SKYLLA - TG 24 V - 50 Amp.
Un convertisseur 24 V MASTERVOLT.
Les batteries peuvent être chargées en navigation par le moteur ou le groupe électrogène.
Le propriétaire détient tout un dossier d'entretien visible à bord du bateau.
Nombreuses pièces de rechange.

24 batterie volts, 240 générateur de volt, 240 tension d'alimentation à quai, 16 batterie(s) chargé(s) par: moteur, prise de quai, groupe électrogène

2 portes latérales battantes permettent l'accès dans la timonerie, hauteur sous barrot 2.10m . A noter que la timonerie a été agrandie afin de positionner l'escalier autorisant l'accès au logement principal. La marquise est entièrement démontable ce qui permet de passer d'un tirant d'air de 3.20 m à 2.40 m. Le plafond a été entièrement reconstruit en panneaux cloisonnés en fibre de verre assurant une parfaite étanchéité. Plancher en chêne massif. A l'arrière de la timonerie, une échelle permet d'accéder dans l'ancien logement du marinier transformé en une agréable et confortable cabine aménagée avec goût. Salle d'eau privative avec WC électrique , lavabo et cabine de douche double. Hauteur sous barrot 2.05 m, couchette double de 140 x 190 cm. Moquette épaisse au sol.
Dans la partie avant du logement un couloir sur tribord permet d'accéder tout d'abord à la salle moteur, séparée par une porte étanche directement sortie d'un ancien bateau de la Royal Navy!
Plus avant un grand espace de vie regroupant une cuisine aménagée et équipée ouverte sur le séjour et le salon. Meubles de cuisine de qualité et fonctionnels, un vrai espace pour mijoter des repas comme à la maison! tout l'électroménager est présent, rien ne manque: Lave vaisselle, Four Grill avec cuisinière 4 feux Gaz, Réfrigérateur avec compartiment de congélation. A préciser que tout l'électroménager, ainsi que la vaisselle et les ustensiles de cuisine sont compris. (voir photos). Séjour avec grande table 6 chaises, salon avec canapé en angle convertible en couchette double (140 x 190 cm) si besoin. Télévision et meuble de salon. Un second couloir à tribord conduit vers les cabines avant. Une première cabine pour enfants à bâbord avec deux larges couchettes simples superposées en angle droit de 90 x 190 cm. Ensuite, un espace remise buanderie avec machine à laver, sèche linge, évier et nombreux rangements. Les propriétaires font remarquer que cet espace peut être transformé en cabine le cas échéant. En vis à vis sur tribord une salle d'eau avec WC électrique, lavabo et grand bac de douche. Pour terminer, une cabine avant réservée aux invités avec couchage de 140 x 190 cm coin lavabo, nombreux rangements. Au delà de la cloison étanche de cette cabine, dans l'ancien du matelot, un atelier a trouvé sa place ainsi qu'un moteur VETUS desservant le propulseur d'étrave hydraulique. Pour l'autonomie en navigation, 2 cuves Inox pour 2200 litres d'eu, une cuve à eaux noires de 400 litres. Pour la navigation 2 cuves de Gazole pour 1500 litres et une cuve de GNR de 730 litres pour la chaudière.
Chauffage central avec chaudière (GNR). Le ballon d'eau chaude fonctionne soit à l'électricité soit avec la chaudière.
Un groupe électrogène de marque KHOLER de 10 Kva peut être utilisé et est largement puissant pour fournir une indépendance électrique à tout le bateau..
Sur le pont une grande terrasse avec salon de jardin peut également être utilisée pour des bains de soleil.