Ex Workboat Fireboat Bateau En état De Fonctionnement
bateau monument historique
- Bateau REF# · 230353
- Longeur hors tout · 21.06m
- Année · 1951
- Construction · Acier
- Coque · A déplacement
- Moteur · 2 x gasoil 250cv, Guascord (1985)
- Visible à · Région Parisienne
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Détails supplémentaires
| Chantier | Chantiers Navals Franco Belge- Villeneuve La Garen |
|---|---|
| Visible à | Région Parisienne |
| Capacité carburant | 4,400.0 L Total - 3 Cuve(s) |
| Capacité d'eau | 500.0 L Total - 4 Cuve(s) |
| Dernière expertise | 04/12/2016 |
Mécanique
| Moteur | 2 x gasoil 250cv |
|---|---|
| Marque et le modèle du moteur | Guascord (1985) |
| Heures moteur | Inconnu |
| Refroidi par | Indirect |
| Barre | barre à roue |
| Transmission | arbre d'hélice |
| Hélice(s) | 2 x 4 blades bronze |
| Consommation carburant (approx) | Inconnu |
| Vitesse de croisière | 8 noeuds |
| Vitesse Max | 12 noeuds |
| Puissance groupe | 50KVA |
deux moteurs Guascord de 250 CV avec un gouvernail par hélice. commandes de moteurs électroniques pour l'embrayage et pour augmenter ou diminuer la vitesse. Démarrage à l'air comprimé, deux bouteilles par moteur. deux freins d'hélices. Une pompe à fuel pour le remplissage journalier. Une pompe de cale électrique à système clarinette. Un générateur Perkins 4236 de 50 KVA. quatre batteries de 6 volts pour les servitudes assistées de 2 chargeurs. Un chargeur 24-75 A. Un convertisseur 24 - 220 V 800 w.
Les trois lances à eau ainsi que le canon eau mousse sont toujours en état de fonctionnement.
Dimensions
| Longeur hors tout | 21.06m |
|---|---|
| Bau | 4.75m |
| Tirant d'eau Min | 1.60m |
| Tirant d'Air | 5.50m |
| Hauteur sous barrots | 2.20m |
| Stationnement | Mouillage |
Systèmes électriques
220 batterie volts,
Construction
| Construction | Acier |
|---|---|
| Coque | A déplacement |
| Finition | Peinture finition |
En 1949 le ministère de la France d'Outre-Mer commande deux bateaux-pompes destinés au Haut-Commissariat de l'Indochine. Ils devaient assurer la sécurité des navires dans le Golfe du Tonkin. Ils seront construits par les Chantiers franco-belges situés à Villeneuve-la-Garenne, dans les Hauts-de-Seine, en région parisienne. Ainsi les premiers "pas" des deux bateaux-pompes se feront sur la Seine !
L'affectation en Indochine sera annulée du fait de l'évolution du conflit. L'un des deux navires gagnera, par voies fluviales, le port de Marseille pour y devenir le Pytheas, armé par le Bataillon de marins-pompiers.
Son frère jumeau sera acquis, lui, de façon conjointe par la Ville de Bordeaux et le Port autonome. Il regagnera son affectation par mer et prendra ses fonctions en août 1952. Il prend le nom du chef de corps des sapeurs-pompiers de Bordeaux mort au feu en 1845.
Les Chantiers franco-belges, devenus la Société française de construction navale, construiront quasiment sur le même modèle quatre bateaux-pompes affectés à la Marine nationale entre 1956 et 1961 pour la défense des ports militaires de Cherbourg, Brest, Lorient et Toulon.
En 1985 Il heurte un haut fond et l'une de ses deux quilles verticales est déchirée en créant une voie d'eau. Le navire parvient à regagner son appontement mais coule à poste. Il est renfloué, remis en état et remotorisé. Ses équipements électriques et électroniques sont modernisés.
Les équipements de sécurité mis en oeuvre dans le port de Bordeaux et le long des quais, la présence de barges pouvant rapidement être grées avec des pompes de grandes puissances, le tout associé à une baisse d'activité du port auront raison du bateau. En octobre 2005 il est retiré du service et est acheté par un passionné de navires qui lui fera regagner la région parisienne et la Seine. Ainsi en juin 2009 il participait fièrement à la fête du Pardon des bateliers à Conflans-Saint-Honorine !
Aménagements
| Nombre de couchettes de léquipage | 4 |
|---|---|
| Cabines | 1 |
| Douche | 1 |
| Toilettes | 1 Toilettes (WC marine) |
bateau pompe destiné a accueillir un équipage. Pas de confort particulier aucune transformation d'habitabilité possible. Ce bateau possède une immense salle machines, un local technique, une timonerie, une cabine avec 4 couchettes superposées. une douche indépendante avec eau chaude et des toilettes indépendantes dites à la turque.
2 feux(s) Électrique cuisinière
Aménagements
| Cuisinière | |
|---|---|
| Evier | |
| Frigo | |
| Système d'eau sous pression | |
| Système d'eau chaude | |
| Pompe eau de mer de pont |
bateau pompe destiné a accueillir un équipage. Pas de confort particulier aucune transformation d'habitabilité possible. Ce bateau possède une immense salle machines, un local technique, une timonerie, une cabine avec 4 couchettes superposées. une douche indépendante avec eau chaude et des toilettes indépendantes dites à la turque.
2 feux(s) Électrique cuisinière
Accastillage de pont
Manuel guindeau
2 ancre(s)
(Stockless)
60.00m de chaîne
2 ancres de 150 kg chacune
Equipement de Navigation
| Compas | |
|---|---|
| Radar | |
| VHF | |
| Horloge | |
| Baromètre | |
| Sondeur |
Equipement de Sécurité
| Gilets de sauvetage | |
|---|---|
| Bouées couronnes | |
| Projecteur de pont | |
| Corne | |
| Barre de secours |
1 pompes de cale (0 manuel / 1 électrique)
Commentaires du Broker
Boatshed Paris a le plaisir de vous présenter ce bateau pompe navigant et fonctionnant à vendre en région parisienne.
Cet incroyable bateau pompe chargé d'histoire ayant appartenu à la brigade des pompiers de Bordeaux saurait faire le bonheur d'un collectionneur passionné averti et souhaitant éventuellement véhiculé l'image d'une entreprise, d'un produit ou d'un événement lors de manifestations nautiques médiatisées.
Construit à deux exemplaires par les Chantiers Navals Franco Belge de Villeneuve la Garenne, il pourrait également faire la fierté d'un musée naval souhaitant présenter l'unique modèle restant.
Inscrit aux Monuments historiques de France, sa classification est en cours, ce bateau ne pourra obtenir qu'un pavillon français.
Bien qu'ayant été restauré, sont look est à revoir et des travaux sont à prévoir mais toute intervention devra faire l'objet d'un dossier auprès des monuments Historiques de France avant tout début de travaux Possibilités de subventions importantes). son inscription aux Monuments Historiques de France l’exonère de droits de francisation et de navigation (textes de loi disponible sur demande).
Les propriétaires actuels examineront toutes offres, y compris celles inférieures au prix affiché. Vente rapide souhaitée.
Pour toute information ou organiser une visite, contactez, Pascal GAETAN, votre courtier de Boatshed Paris.
Informations non contractuelles.
Prix à débattre.