Chat chalutier avec Gary Buck

NEIL: Alors, je suis ici avec Gary de Boatshed Seattle et Waterline Boats. Gary, de quel type de bateau voulez-vous parler aujourd'hui? Je veux dire que vous avez une certaine expérience des bateaux à voile et des chalutiers.

GARY: Oui.

NEIL: Parlez-moi des chalutiers, parce que c'est un sujet, certainement qu'en Europe nous ne sommes pas familiers, qu'est-ce qu'un chalutier? Je suppose que les gens pensent que c'est comme un bateau de pêche?

GARY: C'est de là que vient le terme. L'idée que vous avez, en quelque sorte, un navire conçu par des utilitaires, avec un tas de perches qui en sortent et des filets de fuite et des engins de pêche. C'est de là que vient le terme de «chalutier». Ainsi, lorsqu'ils ont décidé de transformer ces bateaux en bateaux de plaisance, ils ont en quelque sorte conservé le même aspect. Ils ont tendance à être des bateaux assez lents.

NEIL: Donc, c'est un bateau de plaisance. De toute évidence, ils sont très populaires ici et dans le Pacifique Nord-Ouest, mais parlez-moi un peu de la conception et de ce à quoi s'attendre d'un chalutier?

GARY: Bien, ce sont généralement des coques à déplacement ou semi-déplacement. Ce terme de coque m’a été décrit comme le spectre entre un navire planeur et un navire à déplacement complet comme une feuille de contreplaqué serait en train de planer, et une grume ferait un déplacement complet et la plupart des chalutiers sont assis dans ce spectre du côté du déplacement complet de celui-ci. spectre.

NEIL: Belle analogie, d'accord, bûche flottante, qu'est-ce que cela vous donne comme bateau?

GARY: Bien, ils ont tendance à être très stables car une grande partie du bateau est plus profonde dans l’eau. Ils ne sont pas tellement affectés par les nuances des vagues plus petites, ce sont donc des plates-formes très stables.

NEIL: Vous savez, vous dites que c'est du loisir, je veux dire, ces choses sont-elles grandes, petites, toutes sortes de tailles différentes? Peut-on dormir dessus? Peut-on vivre dessus?

GARY: Elles sont toutes de tailles différentes, tu peux dormir dessus.

NEIL: Donc, ils sont basés sur une coque de bateau de pêche traditionnelle, si vous voulez, mais ils sont équipés comme d'habitude… je veux dire, sont-ils luxueux?

GARY: Ils peuvent être très spartiates ou massivement luxueux, en fonction de votre budget.

NEIL: Evidemment, vous avez une sélection de toutes sortes de types différents ici. Si vous pouviez choisir un chalutier en particulier et dire: «Ceci est ma marque et mon modèle préférés», de quoi s'agirait-il?

GARY: C'est le bateau parfait?

NEIL: Oui.

GARY: Ce serait un Fleming de 25 mètres. Je veux dire, ils sont beaux, ils sont luxueux.

NEIL: Quel genre d'argent cela coûte-t-il?

GARY: Plusieurs millions.

NEIL: Oh okay, alors ramenons-le au sol un peu, si nous choisissons, disons… pour beaucoup de gens, un bateau de 30 à 40 pieds est assez grand pour être manipulé et assez grand pour payer les factures associées, quelle serait une bonne marque ou un bon modèle dans cette gamme?

GARY: Eh bien, il existe de nombreuses marques et modèles, probablement les plus connus ici dans le nord-ouest et en Amérique. Ce sont les remorqueurs américain, remorqueur nordique, Helmsman Trawler, Selene, ce genre de produits.

NEIL: D'accord, et en termes de… quelle serait l'utilisation typique de ceux-ci, vous savez, comme dans un week-end, dans une semaine, à bord?

GARY: Probablement tout ce qui précède.

NEIL: D'accord.

GARY: J'ai un chalutier de 12 mètres de long et j'y ai passé trois semaines et toute la nuit. Tout dépend de votre temps disponible et de la distance que vous souhaitez parcourir. Ils sont généralement équipés pour pouvoir y passer le temps que vous voulez. Ils ont plusieurs cabines, des cuisines complètes, souvent plus d'une tête, avec des douches, ils ont donc tout le confort nécessaire. équipements.

NEIL: Alors, chauffage, peut-être des générateurs?

GARY: Systèmes de chauffage, oui, systèmes solaires ou générateurs.

NEIL: Parlez-moi un peu de la performance. Vous avez mentionné qu'il y avait beaucoup de ce chalutier dans l'eau. Évidemment, cela signifie que cela va être un peu plus lent, mais vous avez parlé de garder la mer confortable. À quel genre de vitesse vous attendez-vous?

GARY: Je pense que c'est général, et c'est une idée très générale, les gens pensent que les chalutiers atteignent une vitesse de huit à dix nœuds, mais certains chalutiers font 18 nœuds et certains, au mieux, huit ou neuf.

NEIL: D'accord. Je veux dire, comparé à un voilier pouvant faire cinq ou six nœuds, dix nœuds est une vitesse respectable.

GARY: C'est vrai.

NEIL: Dans une journée de conduite, vous allez parcourir au moins une centaine de kilomètres, n'est-ce pas??

GARY: Mm-hmm.

NEIL: Qu'en est-il de l'économie?

GARY: L’économie est très importante pour la plupart des gens, mais tout le monde le juge un peu différemment. Une personne qui a un gros compte en banque, une économie peut signifier une volonté de dépenser 20 000 $ par an en carburant, mais une personne qui travaille toujours pour gagner sa vie, une personne du type col bleu, une économie peut signifier qu'elle ne le fait pas. Vous ne voulez pas dépenser plus de 1 000 dollars par an en carburant tout en utilisant leurs bateaux régulièrement.

NEIL: Mais combien de carburant va-t-il utiliser pendant notre voyage?

GARY: Cela dépend complètement du nombre de moteurs du bateau, de sa taille. J'ai un bateau qui a un moteur de 135 chevaux et je peux courir à sept noeuds à environ deux gallons à l'heure, mais il y a beaucoup de bateaux là-bas où trois, quatre, cinq, six gallons à l'heure leur sont plus communs, selon sur si ce sont des bateaux bimoteurs ou monomoteurs.

NEIL: Oui, et une puissance de 135 chevaux, votre bateau a 42 pieds de long, cela ne semble pas très puissant.

GARY: Cela ne semble pas très puissant, mais le bateau a été fabriqué en 1987 avec un seul moteur diesel de 135 chevaux, long de 42 pieds.

NEIL: Et ça le pousse bien à sept nœuds?

GARY: La vitesse maximale sur le bateau est de neuf nœuds.

NEIL: Oui, et avec un seul moteur, beaucoup de bateaux à moteur plus gros ou plus gros auront généralement un double moteur… un seul moteur, est-ce une préoccupation?

GARY: Je ne le pense pas, car les moteurs modernes sont extrêmement efficaces et quand vous ajoutez le fait que presque toutes nos croisières seraient considérées comme des croisières côtières avec plusieurs villes, sur de longues distances, tout le monde a un téléphone portable, tout le monde a la navigation électronique. équipements à bord de leurs bateaux. Il y a une assistance navire partout où vous allez à moins d'une heure de votre lieu de résidence. L'idée que vous ayez besoin de deux moteurs ou que vous ayez terriblement besoin de vous échapper des conditions météorologiques, je veux donc aller vite. Je veux un bateau qui fera, vous savez, échapper à une tempête. Il y a tellement de façons de planifier vos voyages aujourd'hui, de disposer de toutes les informations disponibles que pour moi, il me semble tout simplement une dépense inutile de posséder un bateau à deux moteurs.

NEIL: J'ai lu quelque part que 97 ou 98% des problèmes de moteur sur les bateaux sont liés au carburant, ce qui indique qu'il importe peu que vous ayez deux ou dix moteurs, s'il s'agit d'un problème de carburant. vous allez être en désordre.

GARY: J'ai entendu la même chose.

NEIL: Et un bateau comme le vôtre, Gary et Art, si je venais vers vous en tant que courtier et que je disais: «Regardez, pouvez-vous me chercher un bateau comme celui-là?». Je réalise qu'il y a toute une gamme qui dépend de l'âge des bateaux. mais quel genre d’argent pensez-vous que les gens doivent acheter un bateau comme ça?

GARY: Tous les gens à qui vous parlez ont un budget différent, c'est comme demander aux gens: «Combien avez-vous dans votre compte bancaire?» Je demande toujours aux gens, quand nous faisons des recherches pour un bateau, quel est leur budget et je ne pense pas avoir entendu la même réponse de deux personnes en dix ans de vente de bateaux.

NEIL: Une gamme de prix, vous savez, si je cherchais un chalutier de 30 à 40 pieds, quel serait, en quelque sorte, le moins cher pour lequel je pourrais en prendre un?

GARY: Vous pourriez probablement en acheter un qui était en bon état pour peut-être 75 000 $ ou 250 000 $.

NEIL: D'accord, d'accord, en tout cas, écoute Gary, tu as le téléphone qui arrive, merci beaucoup pour ton temps.

GARY: Oui.

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