Le bateau présenté n'est pas actuellement en vente par Boatshed. Les informations et images du bateau présentées font partie du catalogue arrière de Boatshed des plus de 25000 bateaux que nous avons répertoriés au cours des 20 dernières années et apparaissent ici à des fins d'informations générales et de conseils sur Boatshed et nos systèmes et services de vente de bateaux.

Converted Tug Wallace Shipyard

MAJOR PRICE REDUCTION!
£0 Vendu / Non disponible
  • Bateau REF#  ·  246724
  • Longeur hors tout  ·  23.16m
  • Année  ·  1906
  • Construction  ·  Bois
  • Coque  ·  A déplacement
  • Couchettes  ·  4
  • Moteur  ·  1 x gasoil 670cv, Caterpillar D348 V-12 ()
  • Visible à  ·  La Conner, WA USA -- Shown by Appointment
Boatshed Seattle
Boatshed Seattle
Dave Carleson

Le bateau présenté n'est pas actuellement en vente par Boatshed. Les informations et images du bateau présentées font partie du catalogue arrière de Boatshed des plus de 25000 bateaux que nous avons répertoriés au cours des 20 dernières années et apparaissent ici à des fins d'informations générales et de conseils sur Boatshed et nos systèmes et services de vente de bateaux.

Détails supplémentaires

Architecte Alfred Wallace
Chantier Wallace Shipyard
Visible à La Conner, WA USA -- Shown by Appointment
Capacité carburant 22,727.3 L Total - 2 Cuve(s)
Capacité d'eau 3,636.4 L Total - 2 Cuve(s)
Capacité réservoir eaux noires 136.4 L Total - 1 Cuve(s)
Dernière expertise 30/08/2017

Mécanique

Moteur 1 x gasoil 670cv
Marque et le modèle du moteur Caterpillar D348 V-12 ()
Heures moteur Inconnu
Refroidi par Indirect
Barre barre à roue
Transmission arbre d'hélice
Hélice(s) 4 blade, 82" RH 14"
Consommation carburant (approx) 95.5 L /hr A vitesse de croisière
Vitesse de croisière 8.5 noeuds
Vitesse Max 11 noeuds
Puissance groupe 12.5KVA

Caterpillar D348 V-12 diesel engine manufacturer rated 670hp @1,800 rpm. Serial Number: 359387. Air start, dry stack exhaust. Twin Disc 527 transmission with 5.17:1 reversing reduction gear. Steering is Sperry hydraulic with Mathers cable propulsion controls. Auxiliary machinery includes a 3.8L Newage Marine diesel engine powering Vickers hydraulic pump and Gardner 2-stage air compressor. This generator features a radiator that permits operation when out of the water. A Westerbeke 12.5 KW generator provides ships power and is currently not connected.

Dimensions

Longeur hors tout 23.16m
Longeur flottaison 21.34m
Bau 5.09m
Tirant d'eau Min 2.53m
Tirant d'eau Max 2.53m
Deplacement 50,802kg
Hauteur sous barrots 2.13m
Stationnement A l'eau

Systèmes électriques

12 batterie volts, 4 batterie(s) chargé(s) par: prise de quai, groupe électrogène Two (2) 15 Amp chargers, shore power

Construction

Construction Bois
Coque A déplacement
Finition Peinture finition

Hull construction: 3" Douglas fir planking on 8" x 9" fir futtocks (ribs), trunneled fastened (wood pegs) and iron boat nails. Douglas fir keel, fir decking. Three watertight bulkheads. A survey from August 2017 found the construction sound with no significant structural issues. Boat has been substantially restored.

Overall length 78 feet.

Waterline Boats / Boatshed does not independently verify capacities and measures, which are reported from seller-provided information and/or literature.

Aménagements

Nombre total de couchages 4
Nombre de lits doubles 2
Cabines 2
Lavabo 1
Douche 1
Toilettes 1 Toilettes (Manuels)

The interior is laid out for two staterooms and a galley with dining area.

Enter from multiple doors port and starboard to the galley dining area. Here a stainless steel countertop and sink have been built in with cabinetry and an apartment sized refrigerator. The ceiling is trimmed out with pine. You'll find the original conventional doors and dutch doors to access the cabin from several places.

Forward of the galley is a cabin with a double berth. Midship you will find an athwartship passageway. Here, the tiled head compartment is accessed which includes a shower.

An electrical panel is in this passageway as is access to the engine room via a steel ladder. Forward of the passageway is another cabin with a double berth.

The pilothouse is accessed via a starboard passageway and short ladder. The curved pilothouse is fully functional. A large chart table is aft in the pilothouse with commercial electrical panels port and starboard. The boat is steered hydraulically, and a Sperry steering system is installed at the helm which provides for reliable control. From the athwartship passageway and down the steel ladder you can access the massive engine room. On the foredeck, a steel hatch leads down a ladder to the forepeak. There is a rough frame for a berth, but no other finishing. The intent was for this to be an additional stateroom when finished. The anchor chain locker is all the way forward in this space.

Aménagements

Evier
Frigo
Système d'eau sous pression
Système d'eau chaude
Pompe eau de mer de pont
Non-fumeurs

The interior is laid out for two staterooms and a galley with dining area.

Enter from multiple doors port and starboard to the galley dining area. Here a stainless steel countertop and sink have been built in with cabinetry and an apartment sized refrigerator. The ceiling is trimmed out with pine. You'll find the original conventional doors and dutch doors to access the cabin from several places.

Forward of the galley is a cabin with a double berth. Midship you will find an athwartship passageway. Here, the tiled head compartment is accessed which includes a shower.

An electrical panel is in this passageway as is access to the engine room via a steel ladder. Forward of the passageway is another cabin with a double berth.

The pilothouse is accessed via a starboard passageway and short ladder. The curved pilothouse is fully functional. A large chart table is aft in the pilothouse with commercial electrical panels port and starboard. The boat is steered hydraulically, and a Sperry steering system is installed at the helm which provides for reliable control. From the athwartship passageway and down the steel ladder you can access the massive engine room. On the foredeck, a steel hatch leads down a ladder to the forepeak. There is a rough frame for a berth, but no other finishing. The intent was for this to be an additional stateroom when finished. The anchor chain locker is all the way forward in this space.

Accastillage de pont

Unknown guindeau
1 ancre(s)
(Navy stockless)
Massive Navy-style anchor with hydraulic windlass on foredeck.

Equipement de Navigation

Compas
Vitesse
Log
Radar
VHF
Radio VHF DSC
GPS
Traceur
Weather fax
Horloge
Baromètre
Feux de navigation
Fish Finder
Sondeur

Navigation instrumentation includes new equipment:
- Autopilot: Wagner Mark IV
- Fathometer: Garmin Striker (2017)
- Navigation Equipment: Simrad (GPS chart plotter, marine radar, and depth finder - 2017).
- Marine Radar: Simrad (2017)
- Marine Radiotelephone: SH Quest (2017) and Cobra VHF (fixed station) with (3) portable, hand held VHF radios.
- Hailer: SH VHL-3000A (2017)
- Rudder angle indicator
- Furuno NX-300 weather receiver (2017)

Equipement de Sécurité

Radeau de sauvetage
Gilets de sauvetage
Bouées couronnes
Projecteur de pont
Harnais de sécurité
Corne
Balise satellite 406MHz

3 pompes de cale (0 manuel / 2 électrique)

Two (2) electric bilge pumps and one large hydraulic 2" pump with 4 suction lines and manifold valves. This system serves for water removal or fire suppression through hoses.
New 406 Mhz EPIRB, liferaft, offshore life jackets.

Commentaires du Broker

MAJOR PRICE REDUCTION!
VIRTUAL TOUR - VIDEO - 80 TO 100 PHOTOS - FULL SPECS CAN BE VIEWED OF THIS VESSEL!
This historic Canadian tugboat was built right in the first place and has been substantially restored in structure and systems. The boat was central to a business plan for chartering, and as such it was thoroughly surveyed last year and noted deficiencies were addressed. You will find big ship systems in this offshore tug that perform well. The electrical panel and AC systems are first rate marine commercial grade. Two diesel generators provide for ships power and systems operation (air and hydraulic). The Caterpillar D348 V-12 marine diesel has been serviced including a rebuild of the heat exchanger. The two 2,500 gallon fuel tanks were thoroughly cleaned. This boat is operational and includes a liferaft and other safety systems for offshore voyaging as the business plan involved transit to Mexico for charter work in Los Cabos. The owner has all receipts for the restoration work.

The topsides cabin and pilothouse were worked on to install a new upper deck roof, pilothouse roof, staircase, head compartment, wiring and interior. The main cabin, master stateroom, and galley have been trimmed out and finished. The aft deck has a new seating area installed as well as a staircase to the restored upper deck. In addition, a large forepeak space could be converted into a private cabin.

This is a restored historic commercial tugboat that is ready for use as a liveaboard, charter vessel, or even an Airbnb nightly rental.

These boat details are subject to contract.
Note: Offers on the asking price may be considered.

Ce bateau a été inspecté et photographié par Dave Carleson de Boatshed Seattle. Cliquer ici pour contacter le broker
Lorsque les détails ci-dessous donnent des détails sur un bateau, qu'il soit neuf ou d'occasion, ils sont destinés à donner une description juste du navire mais ne sont pas garantis comme exacts ou complets. Ils ne feront partie d'aucune offre ou contrat de vente du navire. Il est recommandé à l'acheteur potentiel de vérifier indépendamment les détails et le navire. Le vendeur ne vend pas dans le cadre d'une entreprise, sauf indication contraire. Les biens personnels sont exclus de la vente du navire à moins qu'ils ne soient spécifiquement inclus dans les spécifications d'inscription ci-dessus ou dans un contrat d'achat. Les biens personnels peuvent être des équipements ou des engins qui ne sont pas fixés en permanence au navire, y compris, mais sans s'y limiter : des œuvres d'art, du matériel de divertissement, du matériel de pêche, des récepteurs de télévision, du matériel de loisirs, des kayaks, des outils et des appareils personnels. Les photos qui peuvent accessoirement représenter les biens personnels des propriétaires ne signifient pas que ces articles sont inclus dans la vente du navire à moins que ces articles ne soient spécifiquement énumérés ici. À tout moment, lorsque les détails ci-dessous donnent des détails sur un nouveau bateau et/ou un nouveau bateau à fournir/construire par un constructeur/fabricant, ou un bateau à affréter, via notre introduction, nous ne garantissons ni n'assumons la responsabilité de l'exactitude ou la fiabilité de toute information fournie par des sociétés tierces à cet égard, y compris, sans s'y limiter, les nouveaux constructeurs/constructeurs de bateaux, les sociétés de charter et/ou les sociétés/entreprises qui sont des « Amis de Boatshed ». Nous ne serons pas responsables de, ou partie à, toute transaction, contrat ou accord entre vous et ces tiers fournisseurs de produits ou services et il vous incombe de vérifier ces détails directement auprès de ces entités et de conclure un contrat avec elles à votre seule discrétion. discrétion et selon des conditions que vous acceptez.

Commentaire 0

Veuillez noter que cette section de commentaires est publique . Ne postez pas vos informations personnelles ici. Pour vous renseigner sur l'achat de ce bateau, contactez directement le courtier au davecarleson@boatshedseattle.com Veuillez lire nos consignes de commentaires avant de poster.

Soyez le premier à laisser un commentaire ou à poser une question ...
Vous devez être connecté pour laisser un commentaire.
Login ou inscription gratuite