Le bateau présenté n'est pas actuellement en vente par Boatshed. Les informations et images du bateau présentées font partie du catalogue arrière de Boatshed des plus de 25000 bateaux que nous avons répertoriés au cours des 20 dernières années et apparaissent ici à des fins d'informations générales et de conseils sur Boatshed et nos systèmes et services de vente de bateaux.

Converted Tug Historic 78 Foot Workboat Liveaboard / Yacht Conversion

Well Found Operational Tug
£0 Vendu / Non disponible
  • Bateau REF#  ·  215035
  • Longeur hors tout  ·  23.77m
  • Année  ·  1890
  • Construction  ·  Bois à franc bord
  • Coque  ·  A déplacement
  • Couchettes  ·  6
  • Moteur  ·  1 x gasoil 110cv, Atlas Imperial (1940)
  • Visible à  ·  Olympic Peninsula
Boatshed Seattle
Boatshed Seattle
Dave Carleson

Le bateau présenté n'est pas actuellement en vente par Boatshed. Les informations et images du bateau présentées font partie du catalogue arrière de Boatshed des plus de 25000 bateaux que nous avons répertoriés au cours des 20 dernières années et apparaissent ici à des fins d'informations générales et de conseils sur Boatshed et nos systèmes et services de vente de bateaux.

Détails supplémentaires

Architecte Astoria Shipwright
Chantier Astoria Shipwrights
Visible à Olympic Peninsula
Capacité carburant 4,545.5 L Total - 2 Cuve(s)
Capacité d'eau 4,545.5 L Total - 1 Cuve(s)
Capacité réservoir eaux noires 181.8 L Total - 1 Cuve(s)
Dernière expertise 30/06/2016

Mécanique

Moteur 1 x gasoil 110cv
Marque et le modèle du moteur Atlas Imperial (1940)
Heures moteur Inconnu
Refroidi par Indirect
Barre barre à roue
Transmission arbre d'hélice
Hélice(s) Four blade
Consommation carburant (approx) 36.4 L /hr A vitesse de croisière
Vitesse de croisière 8 noeuds
Vitesse Max 9 noeuds
Pièces de rechange moteur
Déssalinisateur

The engine is fresh water cooled via a keel cooler.

The current engine, an historic piece of equipment in its own right, was installed in 1992 after an extensive re-build / remanufacture. It runs at maximum 300 rpm. The engine has an air and manual clutch for shifting, forward neutral and reverse. This Atlas Imperial was built in 1940 and initially installed in a commercial fishing vessel which was conscripted during WWII for daily mail transportation in Alaska. This engine continues to provide safe and reliable propulsion and is ready to cruise.

There are numerous spare engine parts including four new heads.

The prop is a four blade 50" by 38"
The steering is either wheel or "jog stick" compressed air.

The watermaker is a 600 gal per day system that feeds the 1,000 water tank.

She has multiple electrical systems. The 32V DC is required for the radar, autopilot and emergency lighting for the engine room. The 12V DC is required for the diesel powered generator starter and the communication radios. The 120V AC is for the normal lighting, all wall heaters but one, head flush and domestic water supply. The 220V AC single phase is for the backup air compressor, engine room exhaust fan and the anchor windless. The main generator is 20KW Isuzu with both 32V and 12V alternator powered Isuzu diesel. There is also a 5KW 120V diesel generator for quieter periods when less power is required.

Dimensions

Longeur hors tout 23.77m
Longeur flottaison 22.86m
Bau 6.10m
Tirant d'eau Min 3.05m
Tirant d'eau Max 3.05m
Deplacement 136,078kg
Hauteur sous barrots 1.93m
Stationnement A l'eau

Systèmes électriques

12 batterie volts, 6 batterie(s) chargé(s) par: groupe électrogène

Construction

Construction Bois à franc bord
Coque A déplacement
Finition Peinture finition

This boat was constructed by shipwrights in Astoria, Oregon and launched in 1890. She was built as a steam vessel to carry passengers and freight between Astoria and Tillamook. She has had many conversions but has been in commercial service her entire life. Following a fire in 1922 she was re-built from the waterline up and the hull was lengthened to 78 feet. At that time the steam engine was removed and a three cylinder 110 hp engine was installed. She has been owned and operated as tug in continual service until 1982.

The last major work was completed following a stormy accident caused by a "breakaway" vessel in 2010. The forward bulkhead and down to the waterline and forward to the stem had to be replaced or repaired. That work was done by Haven Boat Works in Port Townsend.

In 2017 the original three fuel tanks were removed and replaced with two new tanks of 500 gallons each.

Aménagements

Nombre total de couchages 6
Nombre de lits doubles 2
Nombre de lits simples 4
Cabines 4
Lavabo 2
Douche 1
Toilettes 1 Toilettes (électrique)

You will find this boat clean and very well appointed. It is a most comfortable liveaboard and a ready long-distance traveler.

Entering by way of the saloon deck house through the double dutch door you are in the large galley saloon. Appointed by a folding dining table with a settee, pantry, The starboard settee converts to double sleeping which provides sleeping for a total of eight.
galley counters, sink and stove. The cook stove is a diesel flat top with oven.

To starboard is a passageway to the head, shower, two forward cabins, the stairway to the pilot house and the stairway to the lower deck. The lower deck includes the spacious well-lighted engine room with access to the forward double double stateroom . The pilot house includes a large chart table with storage below, the helm and doors both port and starboard for access to the upper boat deck. The upper deck includes a crane for lifting the shore boat and controls for docking and a forward stairs to the lower deck.

4 feux(s) Diesel cuisinière

Aménagements

Cuisinière
Four
Evier
Glacière
Frigo
Congélateur
Moquette
Rideaux
Chauffage de cabine
Système d'eau manuel
Système d'eau sous pression
Système d'eau chaude
Pompe eau douce de pont
Pompe eau de mer de pont
Non-fumeurs
Four à micro-ondes
Machine à laver
Sèche linge

You will find this boat clean and very well appointed. It is a most comfortable liveaboard and a ready long-distance traveler.

Entering by way of the saloon deck house through the double dutch door you are in the large galley saloon. Appointed by a folding dining table with a settee, pantry, The starboard settee converts to double sleeping which provides sleeping for a total of eight.
galley counters, sink and stove. The cook stove is a diesel flat top with oven.

To starboard is a passageway to the head, shower, two forward cabins, the stairway to the pilot house and the stairway to the lower deck. The lower deck includes the spacious well-lighted engine room with access to the forward double double stateroom . The pilot house includes a large chart table with storage below, the helm and doors both port and starboard for access to the upper boat deck. The upper deck includes a crane for lifting the shore boat and controls for docking and a forward stairs to the lower deck.

4 feux(s) Diesel cuisinière

Accastillage de pont

électrique guindeau
3 ancre(s)
(500 lb. Navy)
123.39m de chaîne
Boston Whaler annexe ()
(Annexe rigide)
There are three anchors. One 500 lb. navy on a 5/8" 400 ft. all chair rode, a spare forward on the scuttle hatch and one on the aft of the wall of the main cabin.

Equipement de Navigation

Compas
Vitesse
Log
Radar
VHF
Radio VHF DSC
GPS
Traceur
Horloge
Baromètre
Feux de navigation
AIS
Sondeur

Air control for rudder and shifting from the pilot house or the upper boat deck. Compressed air is also used for engine start.
Currently the radar is not functioning but seller will either repair or replace.

Equipement de Sécurité

Carbon Monoxide detector
Gilets de sauvetage
Bouées couronnes
Projecteur de pont
Corne

2 pompes de cale (1 manuel / 1 électrique)

Commentaires du Broker

VIRTUAL TOUR - VIDEO - 80 TO 100 PHOTOS - FULL SPECS CAN BE VIEWED OF THIS VESSEL!
This Tug Boat represents a significant piece of history in the development of the marine industry of the Pacific Northwest. She was initially built for commerce carrying passengers and freight between Astoria and Tillamook, Oregon. After roads were completed and water transport was no longer the only option this boat began providing transit of passengers and freight between Seattle and the Alaska gold fields. . Then followed a long career of general tug services from 1902 through 1982 until she was converted to a wonderful and unique live-aboard. This boat has recently completed trips to Alaska and a circumnavigation of Vancouver Island. There are two new fuel tanks of about 500 gallons each She has been haul and serviced every three years and show every sign of loving and continuous care. Of special note is that this boat still carries her status as a commercial vessel.

Special notice the original three fuel tanks are visible in the video and may appear in several other photos. These tanks were replaced in July 2017 with two new 500 gallon tanks.

These boat details are subject to contract.
Note: Offers on the asking price may be considered.

Ce bateau a été inspecté et photographié par David Carleson CPYB de Boatshed Seattle. Cliquer ici pour contacter le broker
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